Meine Flugerlebnisse - erlebte Zwischenfälle im Flugzeug

Wenn fliegen wirklich Freiheit bedeutet, dann ist der Himmel nicht nur der Raum über uns, sondern ein endloses Abenteuer, das darauf wartet, entdeckt zu werden. In den Wolken verschwimmen Grenzen, und die Welt unter uns wird zu einem Mosaik von Kulturen, Landschaften und Geschichten. Jeder Flug ist eine Reise zu neuen Horizonten, eine Gelegenheit, aus dem Alltag auszubrechen und die Vielfalt unseres Planeten aus der Vogelperspektive zu bewundern. Es ist die Möglichkeit, dem Gewohnten zu entfliehen und den Flügeln der Freiheit zu folgen, die uns zu den entlegensten Orten der Welt tragen. Wenn fliegen wirklich Freiheit bedeutet, dann sind die Abenteuer in der Luft die Pfade, auf denen wir unsere Sehnsüchte und Träume verfolgen können, und der Himmel ist die Leinwand, auf der wir unsere eigenen Geschichten malen können.

Nach dem poetischen Einstieg hier die Realität... Habt ihr schon Zwischenfälle erlebt?

Ich mag mich an drei erinnern:

• Auf dem Flug von Hong Kong nach Bangkok mit einer Boeing 747 wurden wir am Boden lange zurück gehalten wegen schlechten Wetters. Das war zu der Zeit wo der alte Flughafen noch in Betrieb war, also wo "durch" die Stadt geflogen wurde in diesen links und rechts Kurven.

Plötzlich ging es schnell, wir rannten zum Gate, weil unser Flug aufgerufen wurde, und dann gleich ins Flugzeug rein. Ob es eine Begrüssung und Sicherheitsunterweisung gab, das weiss ich nicht mehr, nur noch, es ging alles wirklich schnell. Handgepäck in die grossen Ablagen rein, verschliessen, in den Sitz, anschnallen und schon sind wir gerollt. Gefühlt vom Gate in die Luft, keine Ansage des Kapitäns oder der Crew die uns auf die kommenden Flugbedingungen aufmerksam gemacht hätte! Aber bald konnten wir spüren dass es keinen normalen Flug geben würde. Das Unwetter war noch da und sobald wir in der Luft waren, wurden wir geschüttelt. Dann kamen die drei Sequenzen wo alle in der Kabine wohl dachten, das war es jetzt: der Flieger hat sich so stark ab- und aufwärts bewegt, die Handgepäckfächer sind auf und zu gesprungen. Gepäck wurde rausgeschleudert, Menschen haben geschrien - Spass ist anders! Wir sind durch drei solche Gewitterturbulenzen geflogen, was wir manchmal als Luftlöcher bezeichnen. Gewaltige Kräfte zerren an der Maschine und natürlich an den Menschen. Wir wurden in die Sitze gepresst und dann kurz danach nur noch durch den Gurt gehalten um nicht gegen die Flugzeugdecke zu prallen.

Ich habe eine Erläuterung zu diesem Phänomen gefunden:

Gewitterturbulenzen: Gewitter produzieren starke Auf- und Abwärtsbewegungen der Luft, was zu starken Turbulenzen führen kann. Diese sind oft die intensivsten und können vermieden werden, indem das Flugzeug um sie herum navigiert wird.

Spannend an der Erklärung: der zweite Satz betreffend der Navigation. Offensichtlich war das für unsere Piloten kein Grund oder keine Möglichkeit an unserem Wohlbefinden was zu ändern - aber kein Vorwurf, die waren wohl mit fliegen beschäftigt!


Als sich die Situation nach ca 40 Minuten beruhigt hatte, wurden Getränke serviert und die Kabine aufgeräumt. In Schockstarre und sehr nachdenklich tranken wir was angeboten wurde, Cognac, und dies nicht zu knapp.

Wir sind dann später sicher in Bangkok angekommen und haben das Flugzeug verlassen - glaubt mir, jedes Schütteln auf vielen späteren Flügen hat sofort Unbehagen ausgelöst.

• Im Landeanflug auf New York, kommend von Frankfurt, in einer Boeing 747, die Landevorbereitungen sind abgeschlossen, touch down in wenigen Minuten. Der letzte Kontrollgang der Crew, und in Gedanken bereits am Anstehen bei der Immigration, das waren so meine Wahrnehmungen.

Das Fahrwerk wurde ausgefahren, die Landschaft und Häuser zum Greifen nahe, alles nach Plan! Aber dann, hat sich das Flugzeug nicht weiter nach unten bewegt, gefühlt sind wir stehen geblieben und die Triebwerke haben "aufgeheult". Ich denke das war voller Schub! Da habe ich realisiert, wir starten durch! Was ich mir immer mal vorgestellt habe ist eingetreten. Ich hätte erwartet, dass das Flugzeug geschüttelt wird und es Auf- und Abwärtsbewegungen geben würde - nichts von alledem. Wir sind kurz geradeaus, die Höhe haltend, und dann über in einen Steigflug. Also nichts spektakuläres…

Es war schon still im Flieger, aber nicht angstvolle Stille, eher abwartend... es kam schnell eine Durchsage der MC, mit dem Hinweis, dass wir sicher gemerkt hätten, dass die Landung abgebrochen worden sei und sich der Kapitän wohl bald mit weiteren Informationen melden werde. Die Sicherheit des Flugzeugs und der Gäste sei gewährleistet! Soweit, so gut! 

In der Tat hat sich der Pilot kurz darauf gemeldet. Die Landung wurde abgebrochen weil ein Flugzeug auf unsere Landebahn gerollt ist und ein "Go Around" vom Tower Lotsen angeordnet wurde!

Wir sind in eine Schleife reingeflogen und nach ca 15 Minuten wieder aufgereiht in einem weiteren Anflug auf die Landebahn, bereit für den 2. Versuch. Der ist auch geglückt und wir sind sicher gelandet, allerdings war dann unser ursprüngliches Gate besetzt und wir mussten neben der Landebahn warten bis ein weiteres frei wurde. Da hat es ziemlich geschüttelt, da ein Flieger nach dem andern reingekommen ist und Turbulenzen verursacht hat.  

Nach weiteren 20 Minuten konnten wir das Flugzeug verlassen und sind angestanden für die Einreise in die USA.

• Diesmal war ich von GOT nach ZRH unterwegs mit einem A220. Alle Passagiere drin, und keine Verspätung (!), Gepäckverlad abgeschlossen und ready for push back. War auch bald soweit, die Triebwerke angelassen und dann Richtung Startbahn gerollt.

Unsere Startbahn wurde aufgrund der kürzeren Taxiways Richtung Süden gewählt, also sind wir nach kurzer Zeit da gewesen. Der Pilot ist auf die Startbahn und hat den Flieger ausgerichtet auf der Centerline. Wie ihr das kennt, die Triebwerke kriegen Schub, das Flugzeug ist aber noch gebremst, dies um auf eine genügende Drehzahl zu kommen um den Start reibungslos durchzuführen. Wenn nicht was dazwischenkommt, und es kam!

Gefühlt und gehört lief da was schief. Gefühlt haben wir uns nicht nach vorne bewegt sondern nach rechts, gehört haben wir ungleich laufende Triebwerksgeräusche. Der Pilot hat die Bremsen gelöst und weil die Triebwerke unter Leistung standen, hat sich das Flugzeug auch bewegt, allerdings nur ganz kurz, dann ein abruptes Abbremsen des Fliegers und Leistungsdrosselung der Triebwerke. Wir sind dann so gestanden, keine Durchsage, was ich auch wieder verstehe, die im Cockpit waren wohl gerade beschäftigt. Die Kabinencrew hat sich gegenseitig angeschaut, aber alle, auch die Gäste, sind mal sitzengeblieben.

Doch dann kam die erlösende Durchsage an die Crew: „normal operations“ - also keine Evakuierung. Was ja schon mal gut war. Etwas später hat sich der Pilot an uns gewendet: beim Aufrollen auf die Centerline und beim Erzeugen des Schubs sind wir nach rechts gedrückt worden was zum eigentlichen Startabbruch geführt hat. Im Nachhinein gab es zwei mögliche Ursachen dazu: entweder der Untergrund war rutschig, es war um die Null grad zu diesem Zeitpunkt, oder der Schub hat nicht gleichmässig zugenommen. Der Pilot hat eine Untersuchung der Piste angefordert und wir sind mal weggerollt, und ich nehme an, die Piloten haben sich mit Checklisten auseinander gesetzt!

Das hat sich hingezogen und wir waren sicher 50 Minuten am Stehen als die Durchsage kam, dass wir wieder in Richtung Startbahn rollen, diesmal Abflug Richtung Norden (wie alle anderen zu diesem Zeitpunkt auch, und auch einige vor uns beim ersten Versuch). Also sind wir dann wieder auf die Piste gerollt, ausgerichtet, Drehzahl erhöhen mit Bremsleistung, gefühlt habe ich das gleiche gehört wie beim ersten Startversuch, die Turbinen laufen nicht wirklich synchron. Der Pilot hat die Bremsen gelöst und volle Leistung auf die Triebwerke gegeben, dann sind wir losgerollt. Mit einem komischen Gefühl im Bauch, wenigstens bei mir - ich hatte die Turbinengeräusche schon anders in Erinnerung. Aber wir sind dann glücklich und sicher in Göteborg abgehoben und auch sicher in Zürich gelandet!